德国vs美国(德国vs美国篮球)

本文目录一览：

EPR是欧洲提出的第三代原子能反应堆。EPR的密封性处于国际领先水平的，反应堆厂房非常牢固，混凝土底座厚达6米，安全壳为双层，内壳为预应力混凝土结构，外壳钢筋混凝土结构，厚度都是3米。

法马通和西门子联合开发的反应堆。EPR是法马通和西门子联合开发的反应堆。2001年1月，法马通公司与西门子核电部合并，组成法马通先进核能公司（FramatomeANP，AREVA集团的子公司）。

EPR是国际上最新型反应堆(法国N4和德国建设的Konvoi 反应堆)的基础上开发的，吸取了核电站运行三十多年的经验。 EPR是渐进型、而不是革命型的产品，保持了技术的连续性，没有技术断代问题。

EPR（Extended Producer Responsibility）的中文意思是生产者延伸责任，其基本原则是，对于在市场上投放包装商品的卖家而言，产品责任不仅针对产品本身，还包括所有外包装和（产品）部件，即那些消费者最终会丢弃的部分。

德国包装法规定：所有向德国个人用户销售产品的企业，需要支付其产品外包装在德国相应的回收和处理费用，无论企业规模大小、外包装数量多少以及从哪里寄出。寄到德国的产品，可通过Lizenzero平台获得产品外包装授权许可。

1、美系车性能好，德系车耐用。哪个好要看重点。美国车的特点是功率大，自重大，加速性能好，崇尚安全安静，车身宽大舒适，美国疆域辽阔，高速公路四通八达，路况好，长途驾驶是很平常的事情。

2、美国车性能好，德国车耐用，哪个好看关注点在哪里。美国车功率大，自重大，加速性能好，提倡安全安静，车身宽，舒适美国幅员辽阔，高速公路四通八达，路况好，长途驾驶很常见。

3、德国车严谨，动力输出比较平稳成熟，驾驶乐趣和乘坐舒适性兼顾，做工精细是德国车最大的特点，这使得德国车安全性非常好。早期的美国车偏向大，注重舒适性，特别是后排，讲究大气。这也比较符合美国人的性格。

4、德国车。德国车更注重驾驶的感觉。在过去，德国汽车使用各种材料。与日系车相比，德系车更喜欢在门板上做填充，使用三段式铰链，这使得德系车的外壳看起来更硬，隔音效果更好！德国车是国内消费者最喜爱的汽车系列之一。

5、相比之下，美系车在德系车面前并没有优势，所以我们只能说在大多数情况下，德系车都比美系车好。不过还是要根据实际车型来做个对比，美国好车还是蛮多的。

1、综合国力：两国实力不相上下。由于德国吞并了大半个欧洲，所以其总体实力并不逊色美国多少，只是德国缺乏和平发展的条件和消化占领区的足够时间。

2、综合来讲，二战前期德国军工军事实力要比美国强，因为那个时候德国不断扩充军备，而美国没有充分的发挥自己的工业能力，所以二战前期美国是打不过德国的。

3、二战美国也是唯一一个同时军事援助所有盟国的国歈家，可以看出美国雄厚的国力。因此二战德军和美军差距是很大的，一个是区域性军力，一个是全球性军力。一个是低端战力，一个是高端战力，一个畸形发展，一个全面发展。

4、美国军队在二战中越打越多，越打越强，成为了二战中最具实力的军队，比德国军队都强了一大截。

5、从装备的先进程度和工业实力来看，美国更强是肯定的，但德国并没有让美军少吃点苦头，主要是因为它无法在陆地上发挥强大的海上力量。然而，美国在二战中在多条战线上作战，因此它面临更多的困难。

如果从装备先进程度、工业实力来看的话，肯定还是美国更加强大，但德国也没少让美军吃苦头，主要还是因为在陆地上没办法发挥美国强大的海上力量。不过美国在二战是多线开战，所以面临的困难也会多出很多。

从装备的先进程度和工业实力来看，美国更强是肯定的，但德国并没有让美军少吃点苦头，主要是因为它无法在陆地上发挥强大的海上力量。然而，美国在二战中在多条战线上作战，因此它面临更多的困难。

当然是美国实力强。美国作为世界上唯一的超级大国，军事实力是有目共睹的。

二战期间，抛开其他国家和因素，美国和德国的战斗力二战前期实力强的是德国，而后期实力更强的是美国。首先是需要从双方的综合实力来看，其实这两个国家的综合实力在当时是不相上下的。

综合来讲，二战前期德国军工军事实力要比美国强，因为那个时候德国不断扩充军备，而美国没有充分的发挥自己的工业能力，所以二战前期美国是打不过德国的。

当然是美国，而且远远强于德国。德国国力严重瘸腿，目前比较强的是技术实力、工业实力与国民素质，其他很多方面都有差距。